Home / Printplaatreparatie / ECU-reparatie op componentniveau

ECU-reparatie: motorcomputer herstellen op componentniveau

De motorcomputer is zelden helemaal kapot. Meestal is één onderdeel op de print uitgevallen. We zoeken welk onderdeel, herstellen het en testen de ECU voordat hij terugkomt.

Eerst een diagnose van €50, dan een offerte op maat. Vraag hem hieronder aan.Diagnose aanmelden085 226 29 14Foto via WhatsApp

Herken je dit?

• De auto start niet, of slaat na het starten af
• De ECU is niet te vinden met de diagnoseapparatuur (geen communicatie)
• "EDC17 start niet": de motor draait wel rond maar slaat niet aan
• Eén cilinder valt weg of de motor loopt op drie
• Het motorstoringslampje blijft branden en foutcodes komen terug na het wissen
• De auto gaat in noodloop zonder duidelijke reden
• Na vocht in de motorruimte, een kortsluiting of een starthulp met omgekeerde polariteit doet de auto niets meer

Wat er typisch stuk is

• Doorgebrande eindtrappen. De onderdelen die de injectoren of ontstekingsspoelen aansturen, staan onder zware belasting. Als er één uitvalt, valt vaak die cilinder weg.
• Vochtschade. Vocht op de print of in de connector geeft corrosie en lekstromen. Dat kan van een slecht lopende motor tot een dode ECU gaan.
• Koude soldeerverbindingen. Trillingen en temperatuurwisselingen laten soldeerpunten loskomen. De storing is dan wisselend: het ene moment werkt het, het volgende niet.
• Opgezwollen of lekkende condensatoren. Een condensator die zijn waarde kwijt is, geeft een onstabiele voeding en daarmee onverklaarbare storingen of een ECU die niet opstart.
• Beschadigde sporen en connectorpinnen. Een verbrande baan of een kapotte connectorpin onderbreekt een lijn waar de rest van de schakeling op rekent.

Waarom reparatie loont

Een vervangende ECU moet bij veel auto's worden gecodeerd of aangeleerd bij het voertuig, en dat kost extra werk. Herstel je de eigen ECU, dan blijft de eigen module met zijn eigen gegevens in de auto. Of het loont, weet je na de diagnose: dan kennen we het defect en krijg je een offerte om af te wegen tegen een andere module.

Wij repareren, wij tunen niet

Wij repareren, wij tunen niet. Geen DPF-delete, geen EGR-off, geen AdBlue-off en geen tellerstandcorrectie. Dat is een vaste lijn en geen kleine lettertjes.

De redenen zijn praktisch. Bij de APK wordt een dieselauto met roetfilter sinds 1 januari 2023 gemeten met een deeltjesteller; een ontbrekend of niet werkend filter betekent afkeuring. Tellerstanden terugdraaien is verboden, en de RDW registreert kilometerstanden bij onder meer de APK en bij onderhoud. EGR en AdBlue zijn emissiesystemen die de fabrikant bij de goedkeuring heeft opgenomen. Wie daaraan komt, krijgt de rekening later: bij de keuring, bij de verkoop of bij een schadegeval.

Werk waarbij een sleutel, immobilizer of voertuigcode betrokken is, doen we alleen op vertoon van kenteken en legitimatie.

Wat het kost en hoe het gaat

De diagnose kost €50 en is altijd vooraf. Daarna krijg je een offerte op maat voor de reparatie; het diagnosebedrag trekken we daarvan af als je akkoord gaat. Een prijs voor de reparatie noemen we vooraf niet, want die volgt uit de diagnose. Op de uitgevoerde reparatie geven we 12 maanden garantie.

Lukt de reparatie niet, of zie je ervan af, dan blijft de diagnose betaald en krijg je een rapport en de module terug. De retourverzending kost €12,50 binnen Nederland (tot 10 kg) en wordt apart in rekening gebracht, ook als de module niet te repareren is.

1. Aanvraag

   Vul het formulier in met wat de module doet of niet doet. Bij auto-elektronica zet je het kenteken en het typenummer van de module erbij.

2. Offerte voor de diagnose

   Je krijgt een offerte voor de diagnose: €50. Je accepteert en betaalt online.

3. Betaling, dan verzenden

   Pas als de betaling binnen is, krijg je het verzendadres en de verpakkingsinstructie. Stuur niets op voordat je die hebt.

4. Diagnose

   We onderzoeken de module onder de microscoop en met meetapparatuur en stellen vast wat er stuk is en of het te herstellen valt.

5. Offerte voor de reparatie

   Je krijgt een offerte op maat, met het diagnosebedrag er al van afgetrokken. Ga je akkoord, dan betaal je online. Zonder akkoord blijft het bij de diagnose.

6. Reparatie en retour

   We repareren en testen de module en sturen hem terug. De retourverzending kost €12,50 binnen Nederland (tot 10 kg) en komt er apart bij.

Alle details staan op de pagina printplaatreparatie.

Zo stuur je de module op

Stuur de module pas op nadat de diagnose is betaald. Het verzendadres en de verpakkingsinstructie krijg je pas na betaling.

Zet het kenteken en het typenummer van de ECU (staat op het label) in je aanvraag. Koppel de accu los voordat de ECU wordt uitgebouwd, en laat dat bij twijfel door je garage doen. Maak een foto van de aansluitingen voor je de connectoren losmaakt.

Veelgestelde vragen

Andere modules

Terug naar printplaatreparatie, ook voor garages en witgoedmonteurs.